獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
《當我們崛起時》由電影《自由大道》編導再次攜手合作，琥碧戈柏、蘿西歐唐納及以《實習醫生》喬治歐麥利一角聲名大噪的T?R?奈特分別飾演美國LGBT平權運動史上的重要人物；時間從1972年石牆事件後同志運動剛崛起的動盪時代拉開序幕，直到2015年美國聯邦最高法院裁定同性婚姻合法化，近半個世紀同甘苦共進退的歷程。
美國的同志運動從1969年石牆事件揭開序曲，LGBT社群意識到必須為自己為朋友為愛挺身而出，開始了長達近50年的平權運動之路；本以為還要再等待20年才能取得法律的平等，意外提前到2015年，迎來了重要的里程碑：同性婚姻合法化。而台灣，也正在這條路上前進。
《當我們崛起時》透過三條人物敘事線，濃縮美國LGBT運動史上的臉譜，社群之間如何分合進擊、世代間的針鋒相對與柔軟扶持，穿插同志運動史上重要事件的紀錄影像，以一場新舊世代的訪談貫穿。
擁抱政治有所為有所不為住宿優惠方案
故事從2006年的一場訪談開始，美國同志運動自1969年石牆事件走來已近40年。蓋皮爾斯飾演的克利夫瓊斯也早已不是遊蕩街頭的青澀少年。追隨哈維米克的政治之路，他始終擔心上一代日漸凋零，而年輕世代卻不夠警醒，儘管同志處境已大有改善，但這以鮮血與淚換來的微小亮光隨時都會消失不見。
透過克利夫瓊斯，清晰展現LGBT社群近半個世紀來的生存氛圍。1970年代，走在路上隨時會被恐同者獵殺；過渡到1980年代，愛滋病如瘟疫擴散，同志面臨了另一個汙名抗爭，女同社群挺身而出照顧這群經常意見不合的兄弟；1990年代後，與家庭和解的同時，同志大舉步入政治，要政客看見同志的生命，爭取醫療、成家、育兒、生而為人的基本權利。有時激進，有時溫柔，儘管道路有所不同，但在克利夫瓊斯的眼中，所有爭執的背後是一個又一個溫暖的生命在燃燒。
▲《當我們崛起時》記錄美國石牆運動後，近半個世紀性別平權運動歷程及LGBT社群的悲歡離合。蓋皮爾斯（右二）飾演追隨哈維米克遺志的克利夫瓊斯。（圖／愛奇藝提供，2017.03.09）
和女權運動分家女同志走自己的路
同志運動史上，女同志、雙性戀者從未缺席，以務實基進的姿態走在平等的道路上。但和平理性訴求能贏得所有人的理解嗎？同樣有著陰道的直女不能理解女同志的認同與困境；而男同志更不用說，複製父權就算了，最糟糕的是視若無睹。不合身的衣服就丟了吧！一場女權運動者的聚會，女同志集體現身，宣示與女權運動正式分家。
羅馬，女性主義者，出身天主教家庭，在女權團體工作卻始終難以公開愛女人的身分。1970年初期保守氛圍下，她必須在公開場合隱藏自己的性傾向，被警察羞辱後不得不以「我不是同志」還擊。她尋找盟友，伸手邀請男同志一起走上街頭；她參與公共政策，與伴侶爭取愛滋公共醫療照護，共同撫養孩子；然後她躓躅了。平權運動史上她所參與的戰役，看似場場勝利，卻總挽回不了已逝的生命。從社群得到力量、共組彩虹家庭、進到體制內永遠關照體制外的幽暗角落，羅馬，是女同身影的濃縮，但女同志卻不只有這一款，還有許許多多獨一無二的臉孔，繼續在歷史裡對話。
▲愛是什麼？《當我們崛起時》記錄了美國近半個世紀平權運動史中，LGBT社群為愛起身的時刻。女同志主線由瑪莉露意絲派克（右）主演。（圖／愛奇藝提供，2017.03.09）
（中央社記者汪淑芬台北22日電）6年前，喜好賽車的林明昇成為復興航空董事長，帶著飆速精神衝業績，興航前幾年獲利閃亮，林明昇也意氣風發；不料，兩場空難讓他失速，不但廉航夢碎，老字號的興航也關門。
1973年出生的林明昇，是國產實業第2代，也是在國外長大的小留學生，但因父母要求，林明昇作風雖洋派，中文文學底子卻不錯。
2010年6月，林明昇以不到40歲年紀，就成為家族企業中的興航董事長，是台灣最年輕的航空公司董事長，並以航空界門外漢，以賽車精神帶領興航一路衝。
林明昇擁有美國加州大學哈斯汀（Hastings）法學院法學博士學位，不但英文流利，也會從法律角度為公司爭取權益。
興航從2010年到2012年，在林明昇帶領下，的確讓復興航空員工士氣大振，營收成長13.69%。
當年興航氣勢如虹時，林明昇為爭取松山飛金浦機場航權，親上火線，向民航局抗議航權分配不公，民航局最後終於同意重新修訂航權分配綱要，為復興取得航權分配更廉價旅館多機會。
前幾年，林明昇一直認為興航也應該有長程越洋航線，接下興航董座後，就努力為美國航線鋪路，前後買了4首架A330雙走道廣體客機，還曾誇下「5年內飛遍亞洲主要城市」的承諾。
除了布局國際市場，林明昇也是台灣最早極力鼓吹本土廉價航空的航空業者，一手摧生了興航百分之百轉投資的威航。
看著林明昇大力為興航開疆闢土，民航局不是沒提醒航空界是高風險、高資金的行業，例如，用廣體客機開新加坡航線時，民航局就評估復興無力競爭，但林明昇執意推動，結果1年後就收場，但林明昇並未死心。
不料，2014年7月，復興航空ATR72-500型飛機墜毀在馬公機場外，這是林明昇進航空界後第一次受挫。
但當年底，林明昇重整團隊，並繼續做著越洋航線大夢，還加訂購了多架更新的廣體客機。
林明昇很難想像，壞事竟接踵而來，2015年1月，又有1架ATR72-600型飛機掉落基隆河，兩起重大空難，死亡人數各40多人，興航形象接連下跌，聲譽大受影響。
因飛航安全委員會的調查對興航兩起空難都指向人為疏失，不但讓興航走向衰弱命運，連帶剛起步的威航都受牽連。
今年10月，威航被迫收攤，林住宿券明昇寄望全力發展興航，但終究要回復消費者信心不是短時間可達到，在敵不過現實客量提升的考驗下，65歲的興航也只好走上關門之路。
賽車精神卻讓林明昇在航空界短短6年裡，最後以失速收場，林明昇縱有千百個不願意，也不得不認清現實的殘酷。1051122
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